Madrid. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) de España concluyó que el accidente del pasado domingo entre dos trenes de alta velocidad, en la provincia de Córdoba, ocurrió debido a la rotura “prácticamente indetectable” de una vía, de la que no se percataron ni por los propios trenes que pasaron sobre ella, ni los técnicos responsables del mantenimiento de la infraestructura.

El siniestro provocó la muerte de 45 personas y dejó heridas a 123, de las cuales seis siguen hospitalizadas en estado muy grave.

El primer informe de la CIAF aportó varias pruebas documentales, como una fotografía en la que se aprecia con claridad la rotura de la vía, y otras del tren que descarriló en las que se ve el impacto provocado por la imperfección en la vía.

El ministro de Transportes, el socialista Óscar Puente, confirmó los datos y aseguró que la fisura era “prácticamente indetectable” y que por eso ningún protocolo de seguridad lo registró, lo que hubiera servido para evitar el siniestro.

Sostuvo además que el tren siniestrado, que pertenece a la empresa italiana Iryo, es muy pesado, incluso más que los de Renfe, por lo que eso podría haber sido también la causa del descarrilamiento.

La CIAF advirtió que las muescas registradas en las ruedas y la deformación en el carril son “compatibles” con el hecho de que la vía estuviese rota antes de que el tren Iryo pasara por encima de ella.

Señaló que “al estar interrumpida la continuidad del carril, la parte anterior a la rotura recibiría en un principio el peso total de la rueda, provocando que esa parte del carril descendiera levemente. A esta circunstancia se añade que la parte del carril posterior a la rotura no estaría actuando solidariamente con la parte anterior, produciéndose momentáneamente un escalón entre los dos lados de la fractura y, de esta forma, la llanta de la rueda saldría golpeada”.

El ministro Puente rechazó las críticas sobre la demora de los rescatistas, que tardaron casi dos horas en llegar a brindar auxilio a los pasajeros que viajaban en el segundo tren, el Avia, y redujo ese tiempo a “18 minutos”.

Asimismo, el funcionario refutó los reclamos por parte de viajeros e incluso de los propios agentes de la Guardia Civil, que sostienen que no se alertó del accidente del tren Iryo sino hasta una hora después, y aseguró que el convoy “nunca estuvo fuera de radar” ni del control de los servicios técnicos de la red ferroviaria.