La exportación de vehículos ligeros cerró 2025 con la caída más acentuada desde que Estados Unidos comenzó a aplicar aranceles a estas manufacturas fabricadas en México, informó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

En diciembre, la principal industria del país, por ser la mayor captadora de divisas, exportó 227 mil 262 vehículos ligeros, un desplome de 14.55 por ciento frente a las 265 mil 954 unidades reportadas en el mismo lapso de 2024.

En abril, cuando se materializaron los aranceles a las exportaciones mexicanas la caída fue de 10.9 por ciento.

En los primeros 11 meses del año, las ventas de vehículos ligeros sumaron 3 millones 385 mil 785 unidades, dato que mostró una disminución de 2.68 por ciento frente a los 3 millones 479 mil 86 reportados en el mismo periodo de 2024.

No obstante, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) señaló que el dato es el cuarto mejor registro histórico para el acumulado anual.

En diciembre pasado, Rogelio Garza, presidente ejecutivo de la AMIA, destacó que estimaban cerrar el año con datos muy apegados a 2024, lo cual no era malo para el sector.

El gobierno de Estados Unidos aplica la sección 232 de la Ley Comercial de 1962 a autos y autopartes, aunque también depende del contenido regional que está integrado en cada unidad.

La producción automotriz en diciembre del año pasado fue de 243 mil 961 unidades, lo que se tradujo en un aumento de 8.45 por ciento frente a los 224 mil 943 reportados en el último periodo de 2024.

En los primeros 11 meses, la industria sumó una producción de 3 millones 953 mil 494 de vehículos ligeros, lo que se tradujo en un retroceso de 0.9 por ciento respecto a los 3 millones 989 mil 483 registrados entre enero y diciembre de 2024.

“Este resultado se ubica como el segundo mejor registro histórico anual desde que se cuenta con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL)”, señaló la AMIA.