El incremento en precios de boletos de avión se debe principalmente a la alta demanda en temporadas vacacionales, aumento en costos de la turbosina, variación del tipo de cambio, y alza en la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA), ajustados por inflación, que afecta principalmente los bolsillos de los viajeros, señalaron especialistas en el sector aeronáutico.

Mientras, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) considera que la normalización del suministro de combustible de aviación tomará meses, a pesar de la reapertura del estrecho de Ormuz tras el cese el fuego entre Irán, Estados Unidos e Israel.

Durante la inauguración del Wings of Change Americas (WOCA) de IATA, que se realizó la semana pasada en Santiago de Chile, Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas, destacó el aumento del precio del combustible para aviones y el riesgo de su escasez como consecuencia de la guerra en Medio Oriente.

Especificó que antes del estallido del conflicto, el crudo se cotizaba en 70 dólares el barril. Ahora supera 110. En el caso del combustible para aviones, expresó que el aumento fue aún mayor, de unos 90 dólares el barril antes de la crisis ahora oscila entre 180 y 220.

De acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), en la primera quincena de marzo el encarecimiento del transporte aéreo en el país fue de 21.86 por ciento.

Pero no sólo eso, los entrevistados por La Jornada indicaron que la guerra en Medio Oriente generó un impacto directo en la industria aérea mundial por el aumento de la turbosina, provocando un efecto dominó que encarece precios de viajes internacionales y presiona financieramente a las aerolíneas, convirtiendo el aumento de tarifas en una medida irremediable.

“En estos últimos días, a raíz del conflicto en Irán y estos bloqueos, sobre todo en el estrecho de Ormuz, ha repercutido en el precio del petróleo y por tanto subió la turbosina, lo que repercute en el valor de los boletos de avión”, señaló el capitán José Suárez, vocero de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México.

“Si los viajeros en cualquier parte del mundo, incluido México, se ponen a analizar cuánto costaba un viaje aéreo la temporada de Semana Santa el año pasado, van a encontrar que sí hay un aumento importante.”

Datos del Monitor del Estado de la Actividad Aérea refieren que en México hay 57 aeropuertos comerciales nacionales e internacionales, y que en febrero, la tarifa promedio para pasajeros en la principal ruta nacional era de 2 mil 767 pesos, 21 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior, cuando se cotizó en 2 mil 177. En el caso de la principal ruta internacional, el precio en el mismo mes fue de 11 mil 727 pesos, también 21 por ciento más que hace un año (9 mil 225).

Registros de Datatur describen que en enero de 2026 ingresaron 2 millones 143 mil 369 viajeros internacionales por avión, 1.9 por ciento más que el mismo mes de 2025, la mayoría provenientes de Estados Unidos y Canadá.