La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) no han cumplido con el acuerdo de realizar mesas de trabajo para revisar los vacíos legales que permitieron la contratación de pilotos extranjeros en algunas aerolíneas nacionales, afirmó el capitán Jesús Ortiz Álvarez, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México.

Lamentó que existe el riesgo de que Volaris y VivaAerobus nuevamente recluten tripulaciones foráneas de cara al Mundial de Futbol 2026.

A principios de diciembre del año pasado, pilotos de ASPA se manifestaron frente a la SICT para rechazar la contratación de extranjeros, argumentando violación al artículo 32 de la Constitución y a la Ley de Aviación Civil.

El secretario general de ASPA reconoció que, luego de esa protesta y a diferencia de ocasiones anteriores, el 12 de enero de este año la SICT cumplió el compromiso de finalizar los permisos temporales para tripulaciones extranjeras provenientes de Malta y Lituania.

Sin embargo, en el convenio pactado se acordó reunirse de nuevo este mes para revisar las propuestas presentadas por el sindicato de pilotos y las empresas aéreas, pero aseguró que las autoridades federales no los han convocado.

En entrevista con La Jornada, Ortiz Álvarez señaló que en enero pasado presentaron a la SICT su proyecto, que contiene varios “candados” para garantizar que los pilotos mexicanos sigan tripulando aeronaves con matrícula y bandera mexicana.

“La Secretaría del Trabajo nos pidió que mandáramos una propuesta para reforzar los artículos que encadenan lo que marca el artículo primero de la Constitución, que prohíbe que pilotos extranjeros vuelen en territorio nacional con una aerolínea mexicana. También contiene los demás articulados, incluso uno de la Ley Federal del Trabajo, porque este tipo de contrataciones, obviamente, es un tema de outsourcing que está prohibido y penado por la ley.

“La convocatoria para reunirnos con la SICT sería justo en esta última semana (previa al periodo vacacional de Semana Santa), pero no recibimos la invitación de la secretaría, lo cual nos tiene consternados. Estamos completamente abiertos a seguir con el diálogo; ese fue el compromiso”.

Precisó que la ASPA presentó a tiempo su propuesta de reformas a la legislación; no obstante, a pesar de que VivaAerobus y Volaris también tenían que entregar un proyecto, no lo hicieron.

“Las aerolíneas no cumplieron. El compromiso era que íbamos a trabajar sobre una base que era la nuestra, con los cambios legislativos justos en consenso con las demás compañías o con la industria en general. Esas mesas de trabajo no han pasado porque ellos no están de acuerdo en que limitemos esa fórmula que quieren de traer el tema del outsourcing y del wet leasing con pilotos, tripulaciones y aviones extranjeros.

“Obviamente no quieren hacerlo en aras de lo que se viene con el tema del Mundial de Futbol y las temporadas altas. Es muy fácil para ellos hacerlo y desestimar el capital humano y de trabajo que existe. Hay pilotos calificados que están incluso listos para poder tomar adiestramiento en un avión Airbus y que se incorporen a la vida y al mundo laboral de México.”

El secretario general de la ASPA apuntó que la contratación de pilotos extranjeros por aerolíneas mexicanas es un tema de alta controversia legal y sindical, ya que no pagan seguro social ni Infonavit, no hay una tributación al Estado y los impuestos los generan en Malta, en Lituania o en donde estén contratados, no en México.