En 2025 se registraron 51 accidentes de un total de 38.7 millones de vuelos a nivel mundial. Esta cifra es inferior a los 54 en 2024, pero superior a los 44 percances del periodo 2021-2025, indicó la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).

Sin embargo, señaló que el año pasado aumentó significativamente la mortalidad, con 394 víctimas, comparado con las 244 de 2024, cifra superior al promedio de 198 decesos durante dicho quinquenio.

En su más reciente informe anual sobre seguridad aérea 2025, Willie Walsh, director general de la IATA, declaró que “volar es la forma más segura de viajar largas distancias. Los accidentes son extremadamente raros. Pero cada uno de ellos nos recuerda que debemos seguir avanzando en la mejora continua a través de los estándares globales y la colaboración basada en datos de seguridad. El resultado del esfuerzo conjunto se refleja muy bien en la mejora de la tasa media de accidentes mortales en los pasados cinco años”.

El objetivo de la aviación, reiteró, sigue siendo lograr cero tragedias y víctimas mortales.

Indicadores del transporte aéreo de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) refieren que, de enero a octubre de 2025, se produjeron 35 accidentes de avión y 184 incidentes, 48 más que en 2024.

En el país, uno de los más relevantes fue el que ocurrió en diciembre pasado, cuando un jet ejecutivo que cubría la ruta Acapulco-Toluca se desplomó a unos metros de la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional de Toluca, donde murieron 10 personas, entre ellas el piloto y copiloto.

De acuerdo con el informe de la IATA, los golpes de cola y las salidas de pista fueron los percances más frecuentes a escala mundial en 2025, lo que subraya la importancia de las medidas de seguridad en el despegue y aterrizaje, así como en las operaciones en tierra. Destacó que no se produjeron sucesos por pérdida de control en vuelo.

Apuntó que anomalías en las infraestructuras aeroportuarias contribuyeron a 16 por ciento de los accidentes el año pasado. Esto refuerza, agregó, la necesidad de respetar plenamente las normas mundiales relativas a las zonas de seguridad de las pistas, las instalaciones vulnerables dentro de estas y la mitigación eficaz de riesgos, tales como los contaminantes de la superficie de las pistas, las marcas o la iluminación inadecuadas y los obstáculos dentro de las zonas protegidas o cerca de las vías.

Agregó que el aumento del riesgo mortal se debe a un número reducido de eventos. Como ejemplo, expuso que sólo el vuelo 171 de Air India (con 241 víctimas mortales) y el vuelo 5342 de PSA Airlines (con 64) juntos representaron más de 77 por ciento de todas las pérdidas de vidas humanas a bordo de una aeronave en 2025.