La Organización Mundial de la Salud (OMS) afirma que el elevado número de muertes, más de 1.2 millones cada año, y de personas lesionadas, entre 20 y 50 millones anualmente, por accidentes de tránsito, no sólo es un problema de salud pública, también de equidad, pues 90 por ciento de los decesos ocurren en países de ingresos bajos y medios.

En su Informe sobre la Situación Mundial de la Seguridad Vial, subraya que sólo 29 por ciento de los países cumplen con los criterios básicos de reducción de velocidad en tramos urbanos, y menos de 10 por ciento verifican que los controles de velocidad se conviertan en una medida eficaz para evitar accidentes.

El organismo de Naciones Unidas alerta de que cada minuto se pierden dos vidas por accidentes viales, principalmente de transeúntes, ciclistas y motocicletas, considerados como “vulnerables”.

Agrega que en el Decenio de Acción de Naciones Unidas para la Seguridad Vial 2021-2030, la meta es reducir 50 por ciento las muertes por accidentes viales, pero sólo 10 países, entre ellos algunos de ingreso mediano-bajo, pudieron reducir las muertes en accidentes de tránsito en más de 50 puntos porcentuales en un decenio; más de 30 países se acercan a este objetivo.

La OMS asegura que ante una “ola de motorización sin precedentes”, un aspecto clave es la “decisión de diseñar y construir sistemas de transporte pensando en las personas, y no en los vehículos de motor, y hacer que la seguridad sea un elemento fundamental en todas las decisiones y acciones”.

De acuerdo con los datos del informe de la Organización Panamericana de la Salud (OPS) Salvar vidas promoviendo un enfoque de sistemas de tránsito seguro en las Américas, tan sólo en 2021, se reportaron 145 mil fallecimientos en la región, es decir, 12 por ciento del total mundial.

El informe revela una persistente desigualdad ante este fenómeno, pues si bien las cifras muestran una disminución de 9.37 por ciento de la tasa de mortalidad por tránsito en las Américas, sólo nueve de los 31 países y un territorio de la región que fueron investigados, lograron reducir las muertes.

Destaca que mientras el Cono Sur y la zona Andina lograron reducir esta tasa, en América del Norte y el Caribe aumentó. A ello se suma una gran diferencia entre países de ingresos altos y medio bajos.

La OPS señala que 37 por ciento de los decesos por tránsito ocurren en países de ingresos altos, los cuales representan 41 por ciento de la población; 57 por ciento de los vehículos registrados y 49 por ciento del territorio.

En contraste, los países de ingresos medio-bajos cuentan con 7 por ciento de las muertes, pero ocupan 3 por ciento del territorio; su población representa tan sólo 5 por ciento y cuentan con 1 por ciento de los vehículos registrados.