Envíos que van desde productos frescos hasta piezas de aviones se encuentran en el limbo, ya que el conflicto en Medio Oriente ha reducido la capacidad de carga y elevado las tarifas de transporte.

La guerra aérea de Estados Unidos e Israel contra Irán ha dejado en tierra vuelos de pasajeros y de carga en toda la región, incluidos Doha y Dubái, dos de los mayores centros de carga del mundo.

Esto ha provocado una reducción de 22 por ciento en la capacidad global de transporte aéreo de mercancías, según datos de la consultora de aviación y logística Aevean.

“Se trata de una paralización absoluta de la cadena de suministro a Medio Oriente”, declaró Abdol Moaberry, director ejecutivo de GA Telesis, firma de Florida que suministra piezas y repuestos para aviones.

El transporte aéreo de mercancías representa alrededor de un tercio del comercio mundial en términos de valor, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.

Las mercancías van desde productos de Apple hasta productos farmacéuticos con control de temperatura, fruta fresca y piezas de automóvil transportadas en las bodegas de los aviones de pasajeros y en aviones especiales para carga.

Según un índice de la plataforma de reservas española Freightos, las tarifas desde el sudeste asiático a Europa han subido más de 6 por ciento desde el viernes, y las del sur de Asia a Estados Unidos, 5 por ciento.

Las aerolíneas con sede en Medio Oriente representan alrededor de 13 por ciento de la capacidad mundial de carga aérea y Qatar Airways es la segunda mayor compañía de transporte de mercancías del mundo después de FedEx, según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional.

Brian Bourke, director comercial de SEKO Logistics, dijo que Europa y la región de Asia-Pacífico, que dependen en mayor medida de los centros de operaciones de Medio Oriente, se verían más afectadas.

La capacidad de transporte aéreo de mercancías en el corredor que va de Asia a Medio Oriente y Europa ha disminuido 39 por ciento desde el inicio del conflicto, mientras los flujos entre China y Europa han aumentado 26 por ciento, según Aevean.

El transporte aéreo había servido de alternativa para la mercancía afectada por dos años de ataques al transporte marítimo en el mar Rojo, pero el nuevo conflicto ha reducido la vía de escape para las mercancías atrapadas en las aguas.