El Sistema de Transporte Colectivo Metro ha perdido 20 por ciento de su demanda de pasajeros desde la pandemia de covid-19, al pasar de 5 millones a 4 millones diarios, como consecuencia del cambio en los patrones de traslado y el crecimiento de opciones, como el uso de motocicletas, advirtió Jesús Padilla Zenteno, director general del Grupo CISA, durante el Foro Latinoamericano de Autoridades de Movilidad.

De acuerdo con la Secretaría de Movilidad circulan 800 mil motocicletas en la ciudad.

Explicó que está baja refleja una realidad compleja por la falta de integralidad e incentivos adecuados en los sistemas de transporte público, lo que ha empujado a usuarios hacia modalidades menos reguladas.

Destacó que el transporte es el rostro de cualquier capital y un activo estratégico que fortalece uno de los principales mecanismos de democratización urbana: la posibilidad de que cualquier persona pueda subirse y desplazarse en condiciones dignas.

A su vez, Wilma Parra, especialista en el tema, señaló que la ciudad es una de las entidades más atrasadas en políticas públicas para favorecer la movilidad sostenible, ya que hay falta de armonización de su respectiva ley con el marco jurídico federal.

A eso se suma que el presupuesto destinado a obra pública continúa siendo desfavorable para promover el caminar, andar en bicicleta y tener un transporte público digno. Agregó que una de las consecuencias visibles son los autos que permanecen estacionados sobre las aceras, obligando a las personas a descender al arroyo vehicular.

Víctor Alvarado dijo que las ciudades se diseñaron en torno al automóvil. Hoy, “los ciclistas no invaden, sino que sobreviven en un entorno que no les garantiza condiciones seguras”.