En el arranque del operativo de la Guardia Nacional (GN) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para evitar la operación de servicios de taxis “irregulares”, entre ellos de plataformas digitales, continúo el flujo constante de autos de Uber y otras aplicaciones que recogieron a pasajeros afuera de los accesos principales de las terminales 1 y 2.

La mayoría de los viajeros consultados argumentó que las tarifas son hasta 60 por ciento más baratas que los taxis autorizados.

En un recorrido por las instalaciones se observó a uniformados federales y de la policía capitalina advirtiendo a choferes de Uber, Didi o Cabify que está restringido subir pasajeros en la zona federal, de lo contrario, les recordaron que podrían ser acreedores a una multa, pero no se daban abasto.

Los viajeros en ocasiones tuvieron que torear a la GN para abordar las unidades que contrataron por plataformas digitales. “No me parece ideal que prohíban los servicios por aplicación. No está de acuerdo con la ley del mercado (oferta y demanda). Hay que dejar que Uber haga su trabajo para que podamos llegar a tiempo a nuestros destinos. Son más económicos, seguros y uno sabe exactamente con qué persona viajas”, señaló Andrés.

Para Tomás, procedente de Ciudad del Carmen, Campeche, cada pasajero tiene la libertad de elegir si quiere pagar un taxi autorizado o de aplicación. “Debe haber competencia para que mejoren los precios y dejar que uno como usuario tenga la libertad de elegir”.

Elizabeth Jazmín, quien esperó el servicio de Uber en la Terminal 2, viajó de Chiapas a la Ciudad de México. Manifestó su inconformidad con los operativos. “No todos tenemos para comprar la tarifa alta de los taxis autorizados, por eso uno busca otras opciones”.

Varios conductores entrevistados se quejaron de que no siempre tienen permitido cargar pasaje directamente en la puerta del AICM, lo que genera molestia a usuarios, quienes salen de las terminales a buscar puntos de encuentro cercanos. Incluso, reiteraron que cuentan con un amparo otorgado por un juez federal que les permite subir pasajeros en el AICM, sin que sean multados por la GN.

“Como conductores de Uber tenemos un amparo otorgado por la justicia federal, y los señores no están permitiendo llevar a los pasajeros. Esto sólo obedece a intereses políticos, porque las agrupaciones de los taxis son una mafia; entiendo que paguen un derecho por prestar los servicios en el aeropuerto, sin embargo, es una mafia”, reiteró Alfredo, quien presta el servicios por aplicación desde hace 11 años.

Al respecto, Hugo Sánchez también recordó que un juzgador les concedió “un amparo” que les permite subir personas en la terminal aérea. “A final de cuentas, estamos brindando un servicio, y mejor que las unidades autorizadas, que luego cobran de más; cobrán mucho por un viaje muy barato. Uber dice que podemos seguir chambeando tanto en el AICM como en el AIFA, o el aeropuerto de Toluca”.

No obstante, a finales del año pasado, lo que el juzgado décimo tercero de distrito en materia administrativa de la Ciudad de México concedió a Uber fue una suspensión definitiva, la cual, según las autoridades, no permite a las plataformas digitales operar en aeropuertos sin permiso federal.

Dicho recurso se otorgó sólo para evitar detenciones arbitrarias, sin que ello implique la inaplicación de las leyes en materia de autotransporte ni la suspensión de las funciones de verificación de las autoridades responsables.

Es decir, que las plataformas digitales como Uber o Didi no pueden prestar servicio de transporte federal en terminales aéreas sin contar con el permiso correspondiente de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.