Endurecer sanciones a fin de evitar la apropiación de áreas públicas sin autorización no resuelve a profundidad el problema de los franeleros, ya que se requiere el rediseño de espacios con altas concentraciones vehiculares y que el uso de autos se subsane poco a poco, con políticas públicas a favor del transporte público, así como repensar las áreas de parquímetros y el tema la cuestión laboral de este sector, sostuvo Ernesto Morua Ramírez, analista en movilidad urbana.

En entrevista, comentó que además se requiere un reordenamiento pensando en las zonas de mayor concentración de servicios, como escuelas y hospitales, en especial este último, que regularmente son los que no tienen grandes estacionamientos y donde hay viene viene, situación contraria a las plazas comerciales.

Dijo que en los nosocomios públicos, por ejemplo, se debe pensar en una política en favor del usuario, ya que por lo regular tiene que haber familiares de manera permanente afuera, y eso causa mucho tránsito y autos estacionados porque se tiene la necesidad. También está la población que ingresa con algún tipo de discapacidad.

Por su parte, Rafael Valdivia, profesor de urbanismo de la Facultad de Arquitectura de la UNAM, mencionó que se requiere una medida integral en términos de la ocupación y uso del espacio público en general, sea cual sea la actividad, ya que es un problema el uso y usufructo de éste que se ha normalizado porque el mismo ciudadano lo acepta como una irregularidad necesaria, asociada también a corruptelas de funcionarios que se hacen de la vista gorda en cada alcaldía.

Señaló que el asunto es complejo, ya que se trata de una privatización disfrazada asociada a la teoría del vidrio roto, que genera un efecto cascada de anomalías que permite decir: yo también puedo hacerlo, vendiendo algún producto en la calle, que es un ejemplo de otras actividades que se realizan, entre ellas apartar lugares.